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日系车在欧洲混的咋样对手都太强了凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-20(原创文章,禁止转载)

但凡资深一点的车迷,都知道日系车在北美市场的统治地位。这些和北美市场的开放,地广人稀、人力成本高昂的环境,以及日系自身出色的耐久可靠性都有关系。

但是在大众、BBA等欧系车的老巢,客场优势甚微的日系车市场表现显然就力不从心了。但是在欧洲车的绝对主场,日系也并不是毫无作为的。接下来疆哥就简单聊下日系车在欧洲的大体状况。

要理解日系车在欧洲的现状,首先就要知道欧洲市场的大环境。首先欧洲市场的开放程度本身并不高,对进口车的关税高达10%,而且还有高额的排量税、油耗测试的偏袒性,因此小排量增压和柴油车盛行。

而日系崛起比较晚,早期主攻北美和本土市场,使得自身产品大多主打自然吸气的汽油机,在欧洲设厂也迟,明显水土不服。再加上以德系、法系为首的欧洲本土厂商,自身就实力雄厚,产品力出众,要分得一杯羹自然不易。近年来欧债危机的余波,也影响了日系在欧洲的扩张计划。所以说,日系当前在欧洲市场的落后,是市场保守、自身战略重心倾斜不足、以及对手实力强大的一个综合结果,无可厚非。

在欧洲,大众是毫无疑问的霸主。凭借着自身在欧洲的牢固根基,以及旗下大众、奥迪、斯柯达、西雅特等多品牌的多点开花,而宝马、奔驰、福特、通用欧宝、菲亚特、标致/雪铁龙/雷诺等品牌也都凭借自己的主场优势,在欧洲卖的风生水起,留给日系的生存空间实在不多。不过,日系在欧洲的表现还是亮点不少的。接下来,我们通过几个日系主流品牌在欧洲的销量数据,来窥探一下日系在欧洲的表现。

丰田

2016年上半年销量:35.5万辆

丰田的均衡在这里体现的淋漓尽致。哪怕是在死对头的腹地,也有着良好的表现。虽然半年销量数据和破50万的大众、福特、标致、雷诺等本土势力相比有些逊色,但也是一份很不错的成绩单。丰田在欧洲的工厂,涵盖了英国、法国、波兰、俄罗斯、土耳其、捷克、葡萄牙等地。丰田的产品线也足够丰富,其中Aygo、Vitz(欧版Yaris,和国内的致炫不同)、Auris等两厢车都是生力军,而RAV4、Verso(国内逸致的后继车型)、Avensis(相当于欧版的凯美瑞)等也有着不错的表现。

日产

2016年上半年销量:33.1万辆

日产在欧洲的表现也非常出彩,虽然远远比不上本土“兄弟”雷诺68.8万的成绩,但是也足够可观。日产在欧洲工厂众多,包括英国、法国、俄罗斯、西班牙、葡萄牙等地。日产在欧洲的车型库也很丰富,但是其在欧洲的成功很大程度上要归功于逍客(Qashqai,在欧洲一些地区被称为Dualis)的热销,年销25万的成绩占比超过了三分之一。此外,March(Micra)、Pul昆明市癫痫病去哪治sar(国内的骐达)、Note、Juke、奇骏等适合欧洲胃口的车型也有不错表现。

本田

2016年上半年销量:8.5万辆

相比丰田和日产,本田在欧洲就黯淡多了。其实本田在欧洲投入的营销花费并不少,从本田在F1、BTCC、WTCC等欧洲的主流汽车赛事曝光率可见一斑。然而在欧洲一年的总销量比更小众的马自达还要差,可谓是吃力不讨好。一个重要的原因在于车型不多,能走量的只有Jazz(飞度在欧洲的称谓)、Civic(和国内版本不一样,目前是基于飞度平台诞生的两厢版)、CR-V和新投入的HR-V(国内的缤智)。欧版雅阁(国内思铂睿的前身)由于表现并不如意,已宣告停产。本田在欧洲的唯一固原泾源县最专业的治癫痫医院一个整车工厂位于英国斯文顿,最近名声大噪的Civic Type-R就是出自这里。

马自达

2016年上半年销量:12.7万辆

作为一个偏向小众化的日系品牌,马自达在欧洲的受欢迎程度倒是出乎我们意料。虽然马自达在俄罗斯有一家工厂,不过主要产品多数还是依赖进口,但其销量竟然比本土化的本田还要好!尤其是在德国和英国,马2、马3(国内的昂克赛拉)、马6(国内的阿特兹)、CX-3、CX-5等都非常受欢迎,像MX-5这样的小跑车在这两地的销量甚至可以比肩不少家轿了。欧洲人对操控的喜好不言而喻。

铃木

2016年上半年销量:9.3万辆

只会做小车的铃木,虽然在印度混成神,但是在国内卖成渣,而在小车盛行的欧洲,铃木的成绩还算是可以的。铃木在匈牙利有一家整车厂,和菲亚特、欧宝、抗癫痫药物价格贵吗通用合资共线生产。雨燕、维特拉是铃木在欧洲的顶梁柱,另外SX4(国内的SX4是老款,锋驭才是现款的SX4)、Celerio也卖的不错。

三菱

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2016年上半年销量:7.9万辆

依靠与PSA的合作,三菱在欧洲还算能混口饭吃,在俄罗斯有其与PSA合资的工厂,主要靠SUV支撑。劲炫、欧蓝德是其在欧洲的主力。另外还有帕杰罗,以及一款名为Space Star(在日本名为Mirage)的小车,也能带来一点销量。

斯巴鲁

2016年上半年销量:2.2万辆

斯巴鲁强烈依赖北美市场,其次是日本,在全球其他地方基本都是打酱油,欧洲不外如是,因此全靠进口。主力销售车型为森林人以及XV。

由此可见,能够在欧洲市场取胜的日系厂商,只有像丰田、日产这样具有雄厚实力、产品线丰富而均衡的大厂商,或者像马自达那样自身定位独特,能对上市场胃口的小厂商。所以,市场上的胜负,并不能简单地用“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”来解释。要开拓地域市场,自身强大的实力、持续的投入和稳固的根基永远是不二法门,这或许能够给我们的中国品牌,在日后的发展道路上留下一些启示。

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